車買取/査定の鬼（元中古車査定士）が車種別！買取価格表＆高額買取へのアドバイス

トヨタ　マークＸ

基本情報

　トヨタのマークＸ（エックス）は、２００４年１１月に販売が開始されたトヨタの４ドアセダンです。その後、２００９年１０月に２代目が登場し、現在も販売が続けられています。アッパーミドルクラスのセダンとして、今なお、トヨペット店の主力となっている一台です。

　そもそも初代のマークＸは、伝統あるトヨタのマークⅡ（１９６８年～２００４年）の後継として開発されました。それまでのマークⅡからの飛躍を期して、車名だけでなく、外観デザインや車両性能等を一新し、走りを重視したスポーツセダンへと変貌を遂げました。
　なお、マークＸの派生モデルとしては、２００７年９月販売開始のワゴン車、マークＸジオがあります。しかし、このマークＸジオは、マークⅡブリットの後継として投入されたものではあるものの、駆動方式、内装・外装等すべてが異なっており、名称以外での実質的なつながりはありません。

　現行の２代目マークＸでは、＜ＳＡＭＵＲＡＩ　Ｘ＞をキーワードに、ＦＲセダンとしてのゆるぎない信念と、つらぬく走りを強調。よりスポーティな走りを可能とする運動性能と、よりグレードアップされた高級車ならではの上質さを追求し、マークＸならではの特徴をさらに生かした一台となっています。

　また、走りとは直接、関係はありませんが、この２代目では後部トランクの容量と開口部のサイズも拡大され、ゴルフバッグやスーツケースの収納がさらに容易になるなど、うれしい配慮もなされています。
タイプはスタンダード／スポーツ／プレミアムの３タイプで、計１０のバリエーションがラインナップされており、ユーザーの幅広い嗜好に応えられる一台となっています。

車買取/査定の鬼が語る！買取例＆できるだけ高く売るための考察

車査定相場表
最高	平均	最安
200万円	110万円	50万円

鬼も泣いた！愛車への感謝のメッセージ

マークＸの場合、どうしても比較の対象にされてしまうのがレクサスやクラウンなのですが、それと比較すると、やはり苦しいような気はします。が、価格帯を考慮に入れると、高評価を与えてもよい車なのでは、と思います。確かに内装は、もう一押し欲しかったような気もします（マークⅡと比較すると、特に）。
　ですが、外観はなかなかよいと思いますし、走行性能も十分評価できると思います。自分としては、十分満足できる車でしたので、できれば、よさを分かってもらえる人に乗ってもらえればと思っています。

上のクラスの車がほしいなあと思っていろいろ調べていた時に出会ったのがマークＸでした。当時の私としては、すこし予算的に厳しかったのですが、目をつむって買ってみました。結果は、非常に満足しました。
　一番のポイントは、やはり、走りです。パワーがあって、運転がすごく楽しくなりました。しかも、それなのに燃費もいい。
　エクステリア、インテリア、それに装備も、私的には十分合格ラインです。いい時間を過ごさせてもらいました。
　今までありがとう。いい人に買ってもらえるといいね。

車は、上のクラスになればなるほど、相対評価ではなく、絶対評価で測られるべきだと考えています。ですが、マークＸの場合には、相対評価での優位性を念頭において開発されたように思います。時に厳しい評価をする人がいるのは、それが原因なのでしょう。
　しかし、コストパフォーマンスを重視した場合、マークＸは、かなり上の部類に入ると思われます。エンジンパワーや加速力に優れる一方で、低燃費も実現し、しかも快適装備も充実しています。実際、我が家では、家族の評判もよく、私自身、運転の楽しさを実感することが出来ました。
　このたび諸般の事情により、手放すこととなりましたが、楽しい思い出がいっぱいです。